江蘇興升減速機有限公（gōng）司之中硬齒麵減（jiǎn）速機

時（shí）間:2016-5-12 瀏覽:4868次

特點
硬齒麵減速機（jī）的齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒麵硬度高，齒輪均采用數控磨齒工藝（yì），精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉平穩，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力（lì）高（gāo）；易於拆檢，易（yì）於（yú）安裝。
硬齒麵減速機
硬齒麵減速機
1、中心（xīn）距、中心高、傳動比均采用優先數係的優先數。
2、齒輪參數、結構經過計算機優化設計。
3、齒輪采用優質（zhì）高強度（dù）低碳合金鋼經滲碳淬火磨齒。齒麵硬度高，齒輪精度（dù）達國際標準6級。
4、傳（chuán）動效
1.高速軸轉速（sù）不大於1500轉達/分（fèn）；
2.齒輪傳動圓周速度不大於20米（mǐ）/秒；
3.工作環境溫度為-40℃—45℃，如果低於0℃，啟動前（qián）潤滑油應（yīng）預熱至0℃以上。
硬齒麵減速機廣泛（fàn）應用於冶金、礦（kuàng）山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印（yìn）染、製藥等領域。硬齒麵減速機，是一種動力（lì）傳達機構，其利（lì）用齒輪的速度（dù）轉換器（qì），將電（diàn）機的回轉數減速到所（suǒ）要的回轉數，並得到較大轉矩的裝置。
分類
QY型硬（yìng）齒麵減速機（jī）
QY硬齒麵減速機
QY硬齒麵減速機
QY型硬齒麵減速（sù）機是在QJ係列起重機用中硬齒麵減速機的基礎上研製開發的。QY型係（xì）列減速器包括QYS型（xíng）(三支點)和QYD型(底座式)兩個係列起重機（jī）用硬齒麵減速器。它有（yǒu）三級、四級和三四（sì）級結合型三種。 QY型減速機采用鋼板焊接，箱體經退火去應力處理，齒（chǐ）輪采用優質低碳合（hé）金鋼，齒麵經滲碳淬火處理，並經磨削（xuē）加工，產品品質穩定，性能可靠。
QJY型硬齒麵減速機
QJY硬齒麵減速機
QJY硬齒麵減速機
QJY型硬齒麵減速（sù）機是工廠根據國內外市場要求開（kāi）發的硬齒麵（滲碳、淬火齒麵）起重機（jī）減速機（jī），包括三（sān）大類12中基本（běn）型式，分別是：QJY2、QJYD2、QJYA2、QJY3、QJYD3、QJYA3、QJY23、QJYD23、QJYA23、QJY34、QJYD34、QJYA34。QJY係列減速機（jī）適用（yòng）於起重機各運行機構，也廣泛（fàn）用於運（yùn）輸，冶金，礦山，化工，輕工等各種機（jī）械設備的傳動動機構中。
硬齒麵（miàn）磨（mó）損（sǔn）處理
硬齒麵減速機作（zuò）為絲杆（gǎn）升降機等傳動產品的必備組件，其穩定性對整個傳動係統起著（zhe）重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求（qiú）的硬齒麵減速機，或者使用周（zhōu）期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒麵齒輪（lún）的磨損，從而影響到傳（chuán）動係統的正常運行。
　　一：長時間（jiān）使用後出現故障的主要表現：
　　使用過程中振動增強，噪音增大。出現這一現象的主要原（yuán）因為（wéi）：機箱內部件磨損程度過大或已損壞。
　　二：可能損壞的（de）部位：齒輪齒麵（miàn）磨損、齒輪輪齒折（shé）斷、齒輪齒輪軸孔或鍵槽（cáo）遭到磨損；軸承（chéng）孔處的（de）螺絲孔因為磨損很容易失（shī）效；軸（zhóu）麵、鍵槽（cáo）也容易因使用（yòng）時間過長而產生磨損。
　　三：修複方（fāng）式：此修複方式並不是所有（yǒu）維（wéi）修處（chù）都有技術實力按（àn）照此法進行維修，但（dàn）如是大型設備，能找到維修點對部件進行修複，對（duì）企業的整體成本而言將會大大節省。
　　01：如果是（shì）因為硬齒麵減速機軸（zhóu）麵軸（zhóu）孔鍵槽等（děng）處的磨損，可采取電鍍的方法恢複零件的原來（lái）精度。
　　02：如（rú）果是硬齒麵減速機的（de）輪齒（chǐ）折（shé）斷等損壞（huài），就隻有重新加工新（xīn）的零件了（le）。為了保（bǎo）證硬齒麵（miàn）減速機的使用周期，朋友們在購買硬齒麵減速機時一定要選好型，保證（zhèng）硬齒麵（miàn）減速機的安全係數，並嚴格（gé）遵照說明（míng）書操作，以（yǐ）發揮硬齒麵減速機的最（zuì）大功效。
硬齒麵減速機傳動優勢（shì）編輯
為了適應激烈的市場競爭，並能更好的服（fú）務於國內金屬製品行業（yè），拉（lā）絲機傳動係統的設計也正在向硬齒麵齒（chǐ）輪的傳動形式轉變，具體表現就（jiù）是目前市場上已（yǐ）經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機（jī）專用硬齒（chǐ）麵減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，並將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結（jié）合在一起，形成一套以硬齒麵（miàn）齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動係統。
　　標準硬齒麵減速機（jī）與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點優勢（shì）:1、傳動效率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡（jiǎn）易;4、成本合理;5、可實現模塊化設計;6、趨勢性等。
　　硬齒麵減（jiǎn）速機采用了（le）斜齒輪傳動，在閉（bì）式齧合時效率為0.95--0.98，理論最大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對於二次包（bāo）絡蝸輪付，在加（jiā）工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率最（zuì）高隻能（néng）達到0.95，但在一般的蝸杆傳動中，其效率一般範圍是0.70-0.92。由於受發熱限製，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但通常《50 kw。目（mù）前高速、大規格（gé）拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規格拉（lā）絲機上的應用相當普遍，采用傳（chuán）動（dòng）效率高的硬齒麵齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益（yì），有良好的市場預期。
　　傳動比與傳遞功率之間（jiān）存在正比（bǐ）關係，但是傳動（dòng）比越大則意味著齒輪之間（jiān）的中心距就越大。大規格拉絲機的特（tè）點就在（zài）於，拉拔線徑粗，拉拔力（lì）大，所需拉拔（bá）功率大，這樣就導致箱體過於（yú）巨大。
　　在（zài）相同的傳動比（bǐ）情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數（shù），方（fāng）能達到預期的速比，但是蝸輪付由於受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限隻能水平安裝（zhuāng）)的影響，隻能采用巨大的箱體結構。
　　無論是硬齒麵減速機還是二次包絡蝸（wō）輪副，先進合理的設計、高精度的製造、組裝、全麵的性能（néng）檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長（zhǎng）壽命、安全可靠工作的重要環節[[2]。就目（mù）前的情（qíng）況來（lái）看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到（dào）設計人員設計的箱體裏，蝸輪蝸杆的齧合質量主要由裝配人員（yuán）的經驗及素質（zhì）決定，影響蝸輪付使用（yòng）壽命的人為因素（sù）較突出。采用（yòng）硬齒麵減速機則不存在齒輪的裝配問題，對於安裝的考慮主要在於設計階段，比如:如何定心定位（wèi）、如何防止油（yóu）泵油管的（de）幹涉、如何保證（zhèng）機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒麵減速機有（yǒu）無可比擬的（de）優（yōu）勢。
　　一種（zhǒng）產品的成本受多種因素的影響，包括:製造成本、外購件的價格、銷售成本以及售後服務成本等。但其中設計及製（zhì）造成本占相當（dāng）大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優化產品設計、降低製（zhì）造成本，是提高企（qǐ）業競爭力著（zhe）重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為（wéi）例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪（lún）副購買價（jià）格約（yuē）為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機（jī）價格約為（wéi）1.2萬元左（zuǒ）右（yòu）。
　　由於蝸輪減速機（jī）蝸（wō）輪的製造（zào）材料為錫青銅（tóng），可以預見，隨著（zhe）國際國內有色金屬的價（jià）格上漲（zhǎng），蝸輪付（fù）的價格肯定也會隨之上漲。
　　模塊化（huà）設計已（yǐ）經漸漸成了主流的設計模式，其優勢就在於將一些專業化生產的產品用在（zài）自身產品上，以提高產品品（pǐn）質。模塊化設計，就是將產品的某些要素組合（hé）在（zài）一起，構成（chéng）一（yī）個具（jù）有特定功（gōng）能的（de）子係統，將這個（gè）子係統作為通用性的模塊與其他產品要素進行多種組（zǔ）合，構成新的係統，產生多種不同功能或相同功能、不同性（xìng）能（néng）的若幹係列產品。對於標準硬齒麵減速機來說，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一（yī）卷筒規格上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要（yào）。這樣即能利用減速機生產廠商的成熟技術，也能在更短的生產周期（qī）內滿足用戶需要，這對縮短設計（jì）及生產周期特別有效果。
　　隨著技術的（de）發展和計算機的應用，對齒輪齒形的計（jì）算越（yuè）來越精確，世（shì）界傳動技術的發（fā）展（zhǎn）趨於采用硬齒（chǐ）麵。據統計，由於硬齒麵減速機的采用（yòng）大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。重載與拉絲機向（xiàng）大盤徑線材的趨（qū）勢（shì）一致，而高速則（zé）能使拉絲機（jī）的單位產能提高，這也正好與直線式拉絲機的發展（zhǎn）趨勢相吻合。
　　目前（qián）國內金屬製（zhì）品行業的總體技術水平和裝備水平，與工業發達國家相比仍有較大的差距，在拉絲機主機（jī）、輔助設備、潤滑技術、線材生（shēng）產（chǎn）、拉絲模（mó）具質量等方麵還比較落後。麵對我國金（jīn）屬製品行業的實際情況，單純追求先進（jìn）的大型（xíng）、高速拉絲機是不切合實際的，也是不可取的;對於拉絲機（jī）的設（shè）計者和製造廠家來說，工作的重點應放在設計、製造運行可靠、操作、維護簡單、生產效率較高的（de）拉絲機。