如今的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近開孔的（de）方法，從而直接向（xiàng）葉輪內的低速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心（xīn）式葉輪，在部分負荷下經常出現的積塵問題，通（tōng）過整機離（lí）心式通風機的數值實驗，發現輪罩穿孔後，設計點附（fù）近的風（fēng）機壓力提（tí）高了（le）效率，怎（zěn）樣對離心式通風機（jī）進行更好的設計呢？
在設計構思離心（xīn）式通風機總流量和小總流量時，輪蓋開啟產生的水射流，能夠（gòu） 大大提高離心葉（yè）輪出入口的分離出來流，進而消弱風機葉輪出入口的水射流尾流構造，除此之外，沿葉子表層的流動性（xìng）分離出（chū）來總麵積（jī）減少，工作壓（yā）力（lì）更有規律性地提升，該（gāi）方（fāng）式 能夠 改進關閉（bì）式風機（jī）葉輪的特性，依（yī）據反難題設計構（gòu）思方式（shì） 和機械設備技術性，融合實驗設計方式 、回應麵法和模擬退（tuì）火優化計算（suàn）方法，創（chuàng）建了（le）離心式通風機（jī）葉子，以樣（yàng）子的可靠性設計方式 ，且做（zuò）到理想化的預期效果。
在此（cǐ）階段，以離心葉輪（lún）的高效率化為總體目標，切實設（shè）計了應用離心風扇的葉片，以切實設計得出了結（jié）論。離（lí）心葉輪（lún）的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率（lǜ）之間，創造的響應麵相關，離（lí）心（xīn）葉輪進行可靠的設計，選擇離（lí）心（xīn）風扇減震的標準可靠性設計方式，該方式使用渦輪結構的最（zuì）低（dī）振動。
在離心式通風機的設計思路中，應用該軟件在離心風扇汽輪機殼上開展設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計思路，根據汽輪機殼前後（hòu）左右結構，立即（jí）選擇邊（biān）界元法測量汽輪（lún）機殼振動輻射源噪聲（shēng），大大降低提高（gāo）汽輪機殼（ké）振動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與（yǔ）管（guǎn）道係統軟件接（jiē）觸的多級（jí）離心風扇及其離心風扇噪聲（shēng）科學研究提供了合理的參考。
